43206-05J03 Taka-akselin tuuletettu jarrulevy Nissanille

Levyjarrujen kehitys alkoi Englannissa 1890-luvulla. Vuonna 1902 Lanchester Motor Company suunnitteli jarrut, jotka näyttivät ja toimivat samalla tavalla kuin nykyaikainen levyjarrujärjestelmä, vaikka levy oli ohut ja jarrupalat aktivoitiin vaijerilla. Muut mallit eivät olleet käytännöllisiä tai laajalti saatavilla autoissa vielä 60 vuoteen. Niitä alettiin käyttää lentokoneissa jo ennen toista maailmansotaa, ja jopa saksalainen Tiger-panssarivaunu varustettiin levyillä vuonna 1942. Sodan jälkeen teknologinen kehitys alkoi vuonna 1949, kun Crosley-mallistossa esiteltiin jarrusatulatyyppiset nelipyöräiset levyjarrut ja Chrysler-mallissa ei-jarrusatulatyyppinen jarru. 1950-luvulla nähtiin ratkaiseva ylivoiman osoitus vuoden 1953 Le Mansin 24 tunnin kilpailussa, jossa jouduttiin jarruttamaan suurilla nopeuksilla useita kertoja kierrosta kohden. Jaguar-kilpatali voitti käyttäen levyjarruilla varustettuja autoja, ja suuri osa kiitoksesta annettiin jarrujen paremman suorituskyvyn ansiosta rumpujarruilla varustettuihin kilpailijoihin verrattuna. Massatuotanto alkoi vuosina 1949–1950, kun malli otettiin osaksi Crosleyn koko tuotantoa, ja jatkuva massatuotanto alkoi vuonna 1955 Citroën DS:n myötä.